汽车售后服务未来发展前景解析

近日，走在来广营汽车销售一条街，感受到的不是往日的热闹而是冷清。自北京治堵新政公布后，北京汽车经销商整合大幕已经拉开，4S店退市已经有所表现。

4S店的退出消息似乎令目前的汽车维修厂、维修站以及路边快修店看到了明媚的春天，毕竟4S店占有的汽车维修保养市场份额很大，一定程度上抢占了快修维修厂的生意。还有4S店专业的保养技术和特有的零配件也在很大程度上影响了快修店的维修口碑。

此外，网上流传的其他自救建议还包括，调整销售策略，将销售服务水平和考核系数转变，提高服务技巧和顾客开心指数。同时开发多元化经营，向汽车销售下游业务品牌延伸，例如更多引入汽车装饰产品或者战略投资者、提供车友餐饮服务等，总之是围绕车主做文章。还有，重新确定部门，合理布局，分流多余人员。建议经销商老总从客户量、本店地理位置、维修保养优势、本区域消费习惯等方面进行分析，确定出每月的基本销售量，做到心里有数。在此基础上再确定人员及部门设置，对多余的可用人员进行培训，以备日后开发新项目做好人力资源储备。

我们似乎能看得出汽车经销商们在汽车销售不景气的情况下，已经开始摩拳擦掌向售后服务环节发展，已经把改善售后、提升服务水平当成未来改革的方向，这一点似乎让汽车消费者们看到了一点点春天的气息。

但是，4S店退市也许只是在汽车销售方面的一个调整政策，据许多经销商透露，他们准备在销售停滞的情况下，向单纯凭借售后就能维持的经销商学习，把把保险理赔、维修保养等售后服务提升至重点业务。

一位北京汽车经销商透露：“我们已开始梳理客户资源，给每位车主都发了‘安慰信’，一方面理清家底，另一方面一些既有车主未来真的就是我们的‘上帝’，必须得拿出足够的亲和力，拉近与车主的距离。”

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