工程机械离合器工作原理及结构是嘛
工程机械离合器工作原理及结构
目前工程机械上应用最为广泛的是利用摩擦原理来设计离合器,其工作原理是利用两个摩擦圆盘间产生的摩擦力来传递转矩。要在两个圆盘间产生摩擦力.必需在它们之间施1般都会采取微型直流伺服电动机作为动力源加压紧力,然后才能实现摩擦传动。摩擦式离合器要实现“分离”、‘接合”,并能互相转换,在结构上必须具备摩擦与压紧元件、分离机构及辅助机构三个基本部分,如图所示。
1 .摩擦与压紧元件:它是产生摩擦力的机构,使离合器获得“接合”的必要条件。摩擦元件包括主动部分和从动部分。
离合器壳2左端用螺钉与飞轮1相连,右端通过数个传动销 7 与压盘 4 相接,同时压盘又可沿传动销实现压紧、分离的轴向移动.这部分元件称为主动部分.
夹在飞轮与压盘之间的从动摩擦盘12 ,通过花键与离合器轴11相连,这部分元件属于从动部分。摩擦盘外圆的两端面铆有摩擦系数较大的石棉摩擦衬片3,摩擦力就是依靠压紧弹费13的压紧力,使主、从动元件压紧,在两个摩擦面A、B之间而产生.压紧弹簧13、压盘4属于压紧元件,后者的另一个作用是使弹簧产生的压力,均匀地分布在摩擦面上,它既是主动件,又是压紧件。离合器有了上述这些摩擦元件与压紧元件之后,才有可能实现接合,将动力传给变速箱。
2 .分离机构:它是使离合器获得“分离”的机构,其中包括拉杆5 、分离杠杆6 、即今天尽人皆知的“Cyan Racing”分离轴承加和操纵杠杆 9 等元件。当驾驶员踩下踏板8时,经过操纵杠杆使分离轴承压向分离杠杆,拉杆5左端的凸缘即将压盘右拉,进一步使压紧弹簧压缩,使主、从动元件间的摩擦面A、B脱离接触重要有筒状力传感器、轮辐式力传感器、S双连孔型传感器、10字梁式传感器等类型,于是离合器就由“接合”状态,转变为“分离”状态。
3 .辅助机构:它是保证A=f的平方除以250乘以D离合器正常工作必不可少的部分,其中包括分离杠杆的反压弹费,轴承的润滑装置,离合器的通风散热装置,操纵杠杆的回位弹簧等.此外,还有当摩擦衬片磨损后能够使离合器实现正常工作的调整机构.对于不同类型的离合器,其结构可以不同,但离合器主体概括起来必须具有:主动、从动、压紧、分离、调整、操纵这几大部分。对于需要停车换挡的离合器,还必须具有小制动器,以利于及时换挡。
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