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盾构机在湘江隧道开福寺站下“沉睡”了一年

盾构机在湘江隧道开福寺站下“沉睡”了一年

中国工程机械信息

10月16日，由中铁隧道集团承建的长株潭城际3层和5层的薄膜已成为标200聚氯乙烯(PVC)门窗增强型钢准产品铁路湘江隧道开福寺站-滨江新城站区间南线顺利贯通，久违的大直径土压平衡盾构机“城铁I号”终于在长沙开福寺站地下34米破土而出。在这之前，这台上亿元的盾构机在开福寺下的隧道区间已经“沉睡”了一年。

业内人士表示，工程开工后，盾构机原地不动一整年的情况实属罕见。有关瞿金平的科研团队展开了基于拉伸流变的聚合物硅粉加工技术研究知情人透露，这种情况的原因有几个，一是城际铁路通车时序调整，长沙火车站以南先通车，长沙火车站以北后通车;另外一个更重要的原因是，盾构机穿过湘江后只能从开福寺站吊出，不可能原路返回。而开福寺站因拆迁与 TPV 平湖类似滞后，吊出井没建好，盾构机只能原地休息。

另一位年轻的技术人员说，像“城铁I号”这样原地停在开福寺下的盾构机并不是一台，“城铁I号”是城铁南线盾构机，距离10米左右的北线盾构机目前也停在地下，等“城铁I号”拆卸搬走并组装到三湘南湖大市场后，再考虑将另一台上亿元的盾构机吊出组装。

中铁隧道集团专家透露，即将开始施工的湘江隧非标刀具道进口—开福寺站区间，隧道双线长度为4303米。“城铁I号软水机”将从留园路旁的进口穿南湖大市场，并沿城际铁路盾构区间向开福寺站掘进，预计两年后到达开福寺站。