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运河边的乡愁一条运河连三地传承文脉记变迁

发布时间:2021-01-08 20:10:00 阅读: 来源:钓箱厂家

大运河寻找乡愁

天津北方网讯:大运河“通州―香河―武清”段北起北京市通州北关,南至天津市三岔河口。自元代起,运河便是南北交通与运输的要道,大量的漕船、官船、商船、民船来往于北运河之间,造就了两岸经济文化的繁荣。

据新华社报道,北京通州区和天津武清区、河北廊坊市签署战略合作发展框架协议,将在生态、交通、产业、公共服务上加强深度合作……在京津冀协同发展的今天,三地都在积极围绕运河的保护传承,探索有关运河文化旅游的景观打造和产品设计,曾经断航的北运河,是否能重新恢复通航?

世代传承家谱记录运河文化

在天津市武清区的杨村,有位年近八旬的老人名叫杜宝江,作为名副其实的运河人家,杜家祖上早在天津建卫时便随运河从南往北迁徙至武清,从此再没离开这片土地,600年后的今天,杜氏家谱传承到杜宝江手中,被老人视若珍宝。

杜氏家谱

杜氏家谱

杜宝江说,1950年以前,他家都是沿运河而居。杜宝江说起杜氏家谱思维清晰,1404年,原籍贯浙江绍兴府山阴县的杜氏两兄弟,在明永乐年间携家人北迁至武清杨村县境一带落地生根发展。“不是散乱无章地过来,我们祖上从浙江山阴县迁过来,当年是有“龙票”的,相当于通行证,到这也就不能再往前走了。”

当年杜氏哥俩儿还将南方的制糕技术带过来,成就了如今的杨村糕干,当时买卖就一直不错,“万全堂”的字号那会儿已经声名大噪。沿运河居住的杜氏人家,和运河有着千丝万缕的联系,杜宝江本人也对运河文化有着深深的情结和记忆。

边聊边翻看老相册,杜大爷和家人有不少合影都在运河边上拍摄。“因为我就在运河边长大。”杜大爷回忆,当年运河边上住的买卖家多。运河岸边地势相对较高,两边的土地相当肥沃,旱涝保收。

杜大爷家是“地道”运河人家。老太爷是清朝的秀才,祖上虽也有过经商之人,总体说来还是书香门第,祖辈教书。在杜大爷的记忆中,过去每年清明,方圆左右出门在外的杜氏后代全都会回到杨村老家祭祖。后来小辈儿们越发爱往大城市跑,念书的、务工的、做官的、经商的、种地的……可每到逢年过节还是要回到老家和家人团聚。

在杜大爷印象中,“运河水里面的鱼非常多,以前河两岸有园田也有民居,一到伏天,连男带女都到运河边去乘凉。”对于运河的故事,杜大爷如数家珍。

靠水吃水运河两岸五行八作

对杜大爷而言,运河不仅仅是承载着家族生命传承的符号,甚至也是众多运河人家从物质到精神上赖以生存的根源。

“咱们运河水甜,1960年以前,运河就没干过河底儿。”杜大爷说,用井水做豆腐,通常一斤豆子能出3斤豆腐,而用运河水做豆腐,一斤豆子能点成3斤7两豆腐,多出的7两全因为运河水质好。“杨村最早的‘庆和涌’烧锅,武清最大的烧酒厂,几十亩的地界儿垄断过来,前店后厂,在紧挨着运河边儿的地方打井找泉眼烧水,人工做曲子发酵,最后得等掌柜亲自打开井盖才能拿水勾兑,恐怕被人污染了运河这么好的水源。”

运河沟通南北,物资交流繁荣,“五行八作”自然也应运而生。杨村有句老话:“挑水的看大河,净是钱了。”杜大爷坦言,当年,运河边上催生出不少以卖运河水为生计的人家。杜大爷记得,当年运河边上也有不少开水铺,“那会儿不是家家全生炉子,自己有大锅灶的人家,雇人挑水,然后烧开了再卖1块钱卖你100个水牌,那时候杨村街巷好几十家有这个业务,生活也滋润着呢。”

在杜大爷看来,过去的南北交通大动脉主要依托于漕运,尤其是人工运河。“事实上,很多文化都是漕运给带过来的。小雪节气后,北运河结冰封冻不能行船,一些南方的船只就在河边上搭临建窝铺,等到来年冰雪消散时再开船走。”

“目前对于运河文化的研究,尤其是对家族文化的研究仍然是一个欠缺。”天津市社科院历史研究所研究员罗澍伟对杜大爷家的故事很感兴趣:“生长在运河文化延展区的居民,可以说基本都是‘土著’,如果能对他们的故事进行更多发掘,就能把运河文化推向纵深。”

杜宝江老人祖上世代居住运河沿岸

绿化清淤 渐渐找回以前影子

“明朝时京杭大运河54个驿站,武清的北运河河段上就有河西务和杨村两个驿站。”杜大爷说,到了清朝,54个驿站变成了47个,可杨村和河西务都还保留,足以见其地理位置的重要性。“北运河是京杭大运河的北段,全长140多公里,光武清就占了北运河的62.3公里。运河几乎都在武清县境中间。”夹河成村,上京下卫,便培养了杨村这个地方丰富的文化底蕴。

大运河成功申遗后,各地普遍加强了对于运河的开发利用,纷纷打造景区。如今,随着京津冀协同发展战略的深入推进,三地联手对运河展开治理,武清运河渐渐找回以前的影子。近年来,武清区林业部门加大力度对运河沿岸进行绿化,在全长30.6公里的沿线种植树木15600亩,完成了八孔闸至碱东路的郊野公园建设,打造了中草药园、百花园等景观。据武清区水务局方面介绍,武清段运河全长62.3公里,截止到目前,武清已经治理了52.5公里,还剩不到10公里没进行清理,计划结合城市发展需要进一步治理。目前治理完的河道主要包括河道的清淤、景观绿化还有堤岸改造,总投资已经达到14亿元。

对于通航一事,天津大学设计总院风景园林分院副院长刘庭风认为,“农业化肥和畜牧业的污染,对河道产生了富营养化的影响。这一点如果不能尽快解决,就算未来通航,沿途河道有臭味,也会影响游客的游览体验。”除此之外,桥涵也是通航会面临的主要问题所在,“现在我们河边上主要的桥是平桥,桥的高度不够,如果大型游船的话,肯定过不去。”

对此,武清区水务局局长马宇平表示,通过河道的清淤,进一步提升了武清段运河的蓄洪排洪能力,改善了水环境和生态环境,带动了周边区域的服务业的整体发展。“武清段运河对水质的治理,进行了充分的考虑,包括郊野公园一期和二期的建设,在水边浅滩的位置种植了大量水生植物。”马局长解释,对于水生植物的选择,除了尽量选择开花的、景观效果好的品类,同时还要求具备很强水质净化能力的植物。至于河道清淤,马局长透露,治理后河道的深度变深了,提高了河道的蓄洪排洪能力,水深能达到4米左右,“如果遇到雨量大的时候,咱们可以用河道将水蓄积起来,等到需要灌溉的时候再放出去。”而桥涵的问题,因为涉及铁路桥和高速公路桥,施工的难度比较大,再加上南北水位落差等问题,显然分段通航才是最实际的。

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