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动感欧轿碰头 对比试驾奇瑞A3和新福克斯种植

发布时间:2020-04-19 13:49:37 阅读: 来源:钓箱厂家

动感欧轿碰头 对比试驾奇瑞A3和新福克斯

如果用A3来衡量奇瑞汽车近几年来的进步,我们可以用量变到质变来形容,这个品牌早已不希望仅仅停留在自主品牌的第一把交椅,走向世界、与国际接轨才是奇瑞将来的发展目标。于是,很多人将A3看作是奇瑞汽车迈向世界的真正意义的一步,所以选择A3的对手,同样应具有国际化的水准,而福克斯,就是符合所有条件的完美假想敌。

奇瑞A3在万众瞩目下终于登台亮相,其动感时尚的外形和精准的定位,立刻得到了媒体和消费者的广泛关注;而几乎同一时间,福特福克斯在经过了小改款之后再度上市,力图在中级车市场续写辉煌。两者都以追求运动、彰显时尚为己任,并都将目标锁定为年轻一族,如此一来,它们很可能同时面临购买者的最后一轮筛选。

二者皆动感

笼统地说,两车都有运动化的外形,但实际上,二者的设计理念却大相径庭。奇瑞A3走的是比较国际化的路线。U型前脸是时下国际上最为流行的设计语言,中央进气口的网眼设计也是对运动的最为直观的表达。意大利人的设计方式从来都讲求对线条的把控,于是我们就不难理解为什么A3的侧面拥有完美的流线形轮廓了。再来到车尾,同样是线条切割的成效,造就了几何形的尾灯,显得个性十足。

相比之下,09款福克斯在外形上更多的是注重体现自身品牌的元素。前脸X形的框架式设计,是福特欧洲典型的外形元素。头灯通过改进,更加接近蒙迪欧的设计。而车身轮廓方面,09款福克斯基本上继承了第二代福克斯圆润的造型,但在处理行李箱的时候,C柱的收尾显得有些仓促,使得和流线的车头相比,车尾略微有点生硬。

总体来说,A3趋向于强调国际化的自主设计,而福克斯则偏向自身品牌的诠释,虽然都是在强调动感的外形,但相比之下,A3就显得更为时尚些。

动力操控两不误

奇瑞率先上市的1.6L车型,拥有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩,如果横向对比一下国内几款合资车型的1.6L发动机,我们会发现A3的动力输出是相当出色的。这款由奇瑞自己打造出的发动机,拥有接近55kW的升功率,和凯越、伊兰特、赛拉图等车型相比,优势相当明显。而147Nm的扭矩在4300r/min获得,展示了一定的高转输出特性,而实际驾驶的反馈告诉我们,A3同样支持你偶尔的激烈驾驶--即便是在5000r/min以后,动力输出都显得饱满而有力。相比之下,装配1.8L的福克斯虽然拥有91kW的输出,但败在升功率的不济,再加上更重的车身,加速性能略有吃亏。

不过拥有欧洲血统的福克斯,底盘功力却相当高强,这也保证了它出色的操控性能。前麦弗逊,后复合式多连杆,配以扎实的悬架调教,为福克斯的操控赢得了精准的转向性能,也塑造了福克斯运动型家轿的典范。而A3在操控一环同样颇有造诣。四连杆的后悬架,在承载性和抗侧倾的表现上都可圈可点,前麦弗逊悬架能在过弯时有效的支撑车头的指向。同时,A3的方向盘总能提供有效的路况回馈,让驾驶者对车辆的动态信息把握得更加准确。

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