中国军车曾败德法印俄西勇夺肯尼亚军车招标《资讯》

发布时间：2020-11-09 17:40:03 阅读：次来源：钓箱厂家

中国军车曾败德法印俄西勇夺肯尼亚军车招标

2005年中国军车参加由肯尼亚国防部组织的军用卡车招标项目路试。

原题：与世界一流品牌站在同一起跑线上

--记肯尼亚军用卡车招标项目路试

2005年初，来自中国、德国、法国、西班牙、印度、俄罗斯等六国的企业都带来了本国最先进的军用卡车，齐集肯尼亚首都内罗毕，参加由肯尼亚国防部组织的军用卡车招标项目路试。中国生产的军用卡车与世界一流品牌站在了同一起跑线上。

说实在话，路试之前自己心里直打鼓，因为我们的对手毕竟是世界顶尖的大公司，他们带来的也是在多个国家长期使用的成熟产品。尽管如此，我们心里还是憋着一鼓不服输的劲儿。出发前，中航国际北京公司领导反复叮嘱我们，一方面要不畏强手、充满自信，要有"敢为天下先"的精神；另一方面要把工作做深做细，赛出中国人的精神。

路试在肯尼亚境内分段进行，大部分区域是无人区，不仅路面条件恶劣，而且一些地区有强盗出没，需要军方武装护送。肯尼亚国防部对这次测试非常重视，安排了几辆补给车和几十名士兵全程跟随，在一些边境地区，要求当地军营给予配合。参加路试的各家公司都做了相应准备，我们利用元旦假期，对车辆进行仔细调试和保养，大家的想法是确保万无一失。

经过一个半月，时间跨越了元旦和春节假期。行程约六千公里的路试分别在陨石、沙漠、沼泽、干涸的河床等多种路面进行了测试，各国车辆都充分展示了自己的真实性能和状态。由于路面条件极差和长时间的颠簸，有的车辆出现较大故障，有的路试人员身体不适，个别地方还有生命危险。我方路试人员的身体都不同程度出现了一些问题，但是大家始终保持高昂的斗志和乐观精神，展现了中国人的风采。最终，我们参加路试的军用卡车取得技术评比领先地位。回顾整个路试过程，感觉不仅是在测试车辆，而且是在测试参加路试的各国人员，路试过程艰苦惊险，但是回想起来，意义深刻。

下面是路试过程中发生的一些事情：

路试开始

路试开始之日，晨曦初露，六辆军绿色卡车并排静静地停在肯尼亚陆军基地。安静中散发出临战前的肃杀气氛。一脸傲气的德国厂家工程师专门过来拍拍我的肩膀，说："中国来的吧，你们是什么车？似乎没有听说过呀。"我向他笑笑，说："没关系，你会对我们的车留下深刻印象的，没准儿在路上你还需要我们的帮助呢。"

简短的开幕式后，六辆军用卡车和其他后勤车辆鱼贯开出基地，看着大家都憋着一股劲儿，我想这将是怎样的一段旅途呢？我们的车辆能否经得住各种恶劣路段的考验呢？因为根据路试规定，谁在路上修理超过12小时，就将被淘汰出局。刚出城的一段是公路，大家的心情比较轻松，伴随着发动机的轰鸣声，我们跟肯方司机和机械师还有说有笑。

出城大约一百公里后，车辆逐渐开始颠簸起来，这时候大家发现德国卡车不见了。仔细一问，原来是其操作系统出现问题，大家不得不停下来等待。七个半小时之后，天色暗下来了，德国卡车修好后，飞速追上来，那位工程师一脸严肃。车队汇合后，为了抢时间，我们不得不踏着月色继续前行。路面开始剧烈颠簸起来，身体左右摇晃，胃也开始全方位颠簸，好在里面没有什么东西，否则将极难忍受，这时才理解有经验同志的警告：路试期间绝对不能吃饱。

子夜时分，到达一处空旷地方，车队决定宿营，后勤人员开始埋锅做饭。凌晨1点钟，端上来了肯尼亚传统食物"五嘎里"即玉米面糕。这个时候已经感觉不到饥饿，只想睡上一大觉，但是为了表示对非洲朋友的尊重，我们不得不做出狼吞虎咽的样子。饭后，非洲朋友对我们竖起大拇哥："你们中国人真好，喜欢吃我们的食物。你看，法国人就不行，不愿意吃我们的传统食物。"

等到能睡觉的时候，已是后半夜了。感觉自己爬上卡车大箱后，一躺下就立即进入了梦乡。凌晨5点，被一阵喧哗声惊醒，赶快爬起来，因为在肯方对车辆进行检查打分前，我们最好先自行检查一番。早餐吃了几片饼干喝点水，车队又开始了颠簸。

勇敢的小强

小强是来自陕汽的工程师，年纪轻轻却具有丰富的路试经验，在国内外参加过多次各种路况艰险的测试。有一次，路试过程中，有个测试科目要爬一个大坡，角度约35度，坡上有石头和大坑。我们的卡车在国内测试的最大角度是31度，因此如果操作不好，将会出现翻车伤人的情况。小强一开始有点儿犹豫，但在仔细考察过大坡后，他坚决而沉稳地驾驶卡车缓缓下坡，然后再爬坡。完成这个科目后，我看他满脸都是汗，衣服也全被汗水打湿。另外一个科目是测试车辆的加速度，小强早上和大家盖卡车蒙布时，手指不小心被刮破，当时没有创可帖，由于时间紧迫，只得立即投入测试。科目完成后，小强的手指已经血肉模糊。

"五嘎里"的故事

"五嘎里"是肯尼亚当地人的主食，玉米面中加入热水不断搅拌成固态。我们在路试的过程中也带了些方便面等食品，但是为了跟肯尼亚朋友打成一片，我们决定跟他们一起吃饭。每天早餐和午餐主要吃饼干面包，由于每天行军路程都很长，午餐时间一般是下午3点钟左右，由于路面颠簸，多吃东西胃会很难受，因此只能把少量饼干和水填进胃里，稍微多一些，就会感觉非常难受。晚餐主要吃"五嘎里"，一般在晚上11点左右。每天经过长途跋涉，晚上露营后开始埋锅做饭。因为又困又乏，浑身肌肉和关节酸疼，我们停车后最想做的事情就是睡觉，但是为了跟肯尼亚朋友打成一片，让他们感到我们是他们中的一员，我们还是大口大口吃进去，不断说好吃，结果好客的朋友向我们每个人的碗里又加入了更多的食物，当时真恨不得多长个胃。虽然我们的胃吃了些苦，但换来的是肯方对我们大加赞赏，认为我们是真正的朋友。

石头和沙漠

测试路过一个号称"肯尼亚之角"的陨石地区，气候炎热，植被很少。从此开始了无边无际的石头路，石块较大而锋利，我们开始为卡车的轮胎担心。卡车在石头路上左右翻滚，上下跳跃，我们的头部多次碰到车顶，后勤车多次陷入石堆中，多次被卡车用绞盘拖出。大家感到气候炎热，不断地喝水，但都是热水。渐渐地，浑身的关节开始无法接受无休止的颠簸。石头颜色，由白色到黑色，又逐渐变成褐红色。石头看的太多了，我已经不愿再看到石头。

正在心情烦躁的时候，突然眼前一亮，一个美丽的蓝色湖泊渐渐地进入大家的视野。图尔卡纳（TURKANA）湖，你美丽的宁静，被一条条黄龙所打破，你像一块蓝色美玉，镶嵌在石头丛中，那么纯洁，让人不忍心去触动你。于是，人们疲惫的身躯立刻感到轻松，但旋即又被脚下的石头颠簸所取代，没有什么心情去欣赏。

次日开始沙漠旅程，队伍长龙般前行，沙土飞扬，后勤车多次爆胎。在这种环境下，人基本上是麻木的，根本没有心情去拍照或是欣赏风景，只盼着车辆能够顺利前行。有时为了调节心情，肯尼亚司机偶尔打破行进规矩，驾车在沙漠上追逐，于是又是漫天飞尘。

夜行军

一天，车队经过一个干涸的盐湖，后勤车已经没有备用轮胎可用，担心如果再爆胎，如何处理它。傍晚经过盐湖边一个小镇，没有电，车队稍事休息，车队领导成员进行研究，是晚上在此留宿，还是继续前行。最终决定，为了赶时间，继续前行，争取晚上到达MASABATI（一个沙漠中的小镇）。由于旅途的长时间颠簸加上饮食不规律，工程师小强已经四天没有大便，当时外面一片漆黑，只得又一次放弃。

车队伴着明亮的月色，开始夜行军。天上的月亮像一个圆盘，大而明亮，月光洒满我们前行之路。但是这种心情很快就被打破，后勤车又一次陷入沙地，本来就很晚了，大家都着急赶路，再耽误时间，就要影响整个计划。无奈再次拖出来，一切重新开始后，卡车开始在沙漠中的石头上蹦越，我的心也越提越高，只能抬头看看明月，祝愿此行顺利。司机们也很紧张，因为如果车坏在路上，在这样的环境中，整个车队将遭遇很大的麻烦。因此大家都注意力非常集中，只见我们的肯方司机，双手紧握方向盘，双眼紧盯前方，一会儿尽量绕开大石头，一会儿又要防止沙漠里的石头划破轮胎。经过约五个小时，远远的看见点点灯光，我们一下激动的喊了出来：到MASABATI了！这是沙漠中的一小片绿洲，周围气候炎热干燥，而这里夜里却有些冷，夜里三点我们钻进睡袋，马上就睡着了。

工程师们

参加路试的各家公司都随车派出了工程师。路试期间，大家既是朋友，又相互提防。西班牙工程师平时聊天时假装听不懂英语，但是每当晚上法国工程师用英语询问谁去旅馆，西班牙工程师总会第一个背着包跳下车。法国工程师精神头儿很足，逢人就说自己参加过巴黎-达喀尔拉力赛。

我们每天早晨起来都要仔细检查车辆，有时会发现有些重要螺栓无缘无故地掉下来。针对这种情况，我们商量，不管是不是有人故意破坏，我们要随时随地检查车辆，以免不必要的麻烦。其他公司也是互相防备，各国工程师之间平时有说有笑，但互相提防时也很认真。

在路试结束回到内罗毕陆军基地时，大家由于在一起渡过了艰辛的旅程，都从内心迸发出一种同甘共苦的感觉，带着满身风尘，拥抱在一起，这个时候，大家忘却了竞争，彼此相拥拍了张"全家福"。

我们把德国卡车拽出来

在检测军用卡车的涉水能力时，车队穿越一条深约1米左右的小河，我们的卡车顺利过去后，德国卡车却陷在了河中心。应对方请求，我们从容地用绞盘把德国卡车拖了出来，对方连声感谢，而我们在说不客气的时候，心里却充满了自豪，我们中国的产品是有能力与世界顶级产品竞争的。

艰苦的路试结束了，我非常感慨。一方面，我们中国的产品已经可以与国际一流产品抗衡，而且具有相当优势；另一方面，也对自己的这段经历充满自豪，终生难忘。