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经营成本高涨 车企面临-富士康-困局种植

发布时间:2020-04-19 16:19:17 阅读: 来源:钓箱厂家

经营成本高涨 车企面临"富士康"困局

今年以来,一直安做国际巨头加工厂的富士康突然身陷舆论漩涡,一连串的员工自杀事件让富士康成为众矢之的。

对劳动密集型的代工企业来说,人力资源当为立业之本。这类企业往往员工流动性强,如果在员工待遇上口碑不佳,招工就会遇到困难,随之而来的将是定单延期,信誉受损??危机蔓延的后果让鸿海高层寝食难安。

北迁之想

遭遇 12连跳 的富士康,第一反应是给员工大幅加薪。看似不相干的措施,实则可防止上述骨牌效应。既然富士康在深圳同类企业中待遇名列前茅,不妨再提高一步,以塞芸芸众口,抵挡如潮恶评对企业的打击,维护企业在员工、潜在劳动者面前的地位。

第二反应则是加速推进早已确立的战略决策 北进,在河南、河北、山东等地兴建一系列新厂。很多人认为是 北迁 ,但一字之差,内容大相径庭。鸿海无意过早放弃深圳为龙头的沿海事业群,在华北的布局只是其大陆总体战略的另一只脚。富士康内地出口额556亿美元,该庞然大物的战略重心的移动,可能耗时数年。现在连郭台铭本人都不能预测大举进发河南后的命运。眼下鸿富锦、富泰宏等旗下企业占据深圳出口额15%,为鸿海集团登陆22年以来的苦心经营的成果,不可能轻易放弃。

与此同时,出口环境日趋严峻、劳动力成本大幅上升带来的全国性产业大转移正在进行中。国家的西部大开发、中部崛起战略也对制造业为代表的工业体系内迁起到推动作用,沿海地区则必须寻找到新的经济增长模式。

据统计,2008-2010年广东流出产业总值超过14000万元。这些产业大多流入江西、湖南等邻近省份,也有像富士康一样,向华北、西南地区内迁。而广东的产业流出是近年来一直进行的全国产业大转移中的一部分,是符合当前产业发展潮流的。这一趋势,受到中央政府的鼓励和有意引导。

总体利润率只有3.5%左右的代工企业对成本压力极为敏感。沿海地区的优势是物流方便、上下游配套齐全、熟练技术工人相对较多,而不利因素也越来越明显:劳动力、土地、税收政策、物流等成本均相对中西部高昂。在中西部基础设施明显改善的时候,沿海地区的优势渐渐缩小。随着沿海城市的企业经营成本快速抬升,一旦两者的年度成本剪刀差明显大于企业一次性搬迁、转移支出的时候,企业终究会选择用脚投票。这种流动呈单方向、不可逆状态。

可见,富士康为谋求长远发展而动,并非为解一时之困。

车业困局

富士康虽然一直在尝试多元化经营,将触角伸向软件、自主品牌家电、电子产品,甚至房地产,但仍以电子产品代工业务为主。该业务对物流成本的变迁相对不敏感,但汽车企业则不然。经测算,如果主要配套厂家和销售地距离生产点均为500公里,从零配件流入到汽车成品出厂,物流成本单车占比约为5%,低价格产品对物流成本更为敏感。

市场激烈竞争的结果是,众多厂家都趋向于尽量靠近目标销售地来建立生产基地,一方面节省物流成本,另一方面则试图以本地化生产取悦消费者、就近占领市场。

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